特集「鉄道」

　江戸時代まで日本の交通・物流は、徒歩と水運が主流でした。欧米や中国など大陸の陸上交通は“馬車から鉄道に段階的に発展”しましたが、日本では、明治維新後に乗合馬車も開業しましたが、すぐに“鉄道が陸上交通の中心”になりました。鉄道は、明治時代の最先端ビジネス・成長産業でした。
　今回の特集は、「鉄道」をテーマに
１．明治の鉄道王と呼ばれた実業家雨宮敬次郎（山梨県甲州市）
２．東武鉄道や南海鉄道の発展を支えた経営者根津嘉一郎（山梨県山梨市）
３．日本に初めて電車を走らせた東芝創業者藤岡市助（山口県岩国市）
４．2駅・区間2.6キロの尾花沢鉄道開業高宮常太郎（山形県尾花沢市）
　の4作品をご紹介します。

鉄道王と呼ばれた男雨宮敬次郎あめみやけいじろう

山梨県甲州市

マンガ家：原作・脚本江宮隆之、マンガイセダマミコ

4.41
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雨宮敬次郎（あめみやけいじろう）は、江戸後期弘化3年（1846年）甲斐国山梨郡牛奥村（現山梨県甲州市）に生まれ、明治21年（1888年）甲武鉄道（現JR中央本線）への投資を皮切りに、川越鉄道（現西武国分寺線・新宿線）、北海道炭礦鉄道（現JR幌内線他）、大師電気鉄道（現京急大師線）、江ノ島電鉄、地方鉄道8社を合併した大日本軌道など、鉄道の経営・開設に関わり「明治の鉄道王」と呼ばれた実業家です。
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東武鉄道を再建！スゴ腕実業家根津嘉一郎ねづかいちろう

山梨県山梨市

マンガ家：田中正仁

4.55
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根津嘉一郎（ねづかいちろう）は、幕末万延元年（1860年）甲斐国山梨郡正徳寺村（現山梨県山梨市）に生まれ、明治22年（1889年）村会議員に当選し、その後、県会議員、村長、衆議院議員（連続4期）、貴族院勅選議員となり政治家として活躍すると共に、鉄道事業と電力事業を中心に出資するだけでなく積極的に経営に参画し、東武鉄道や南海鉄道など200社もの経営や経営再建に関わり日本の産業発展に貢献しました。
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日本の電気の父藤岡市助ふじおかいちすけ

山口県岩国市

マンガ家：近藤たかし

4.53
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藤岡市助（ふじおかいちすけ）は、幕末安政4年（1857年）周防国岩国（現山口県岩国市）に生まれ、明治14年工部大学校（現東京大学工学部）卒業後同大学助手となり、明治17年工部大学校教授就任、明治19年帝国大学工科大学助教授を辞職して電力会社東京電灯に入る。明治23年三吉正一と電球製造の白熱舎（現東芝）を創設、日本初の電車・エレベーターを設計、「日本のエジソン」、「日本の電気の父」と呼ばれる。
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徳良湖を作り、花笠音頭が生まれた髙宮常太郎たかみやつねたろう

山形県尾花沢市

マンガ家：原作あべ美佳、マンガ瀧宏一・東北芸術工科大学漫画研究同好会

4.52
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髙宮常太郎さん（たかみやつねたろう）は、明治19年山形県尾花沢村（現尾花沢市）に生まれ、大正8年農業用水確保の人造湖「徳良湖」の築堤を始め、大正10年その完成により荒地が水田や畑に開拓されました。
また、築堤工事の作業歌から全国に知られる「花笠音頭、花笠踊り」が生まれました。
その後も髙宮さんは、尾花沢鉄道開業、尾花沢貨物自動車㈱設立、旧尾花沢町長、山形県議会議員などで地域に貢献しました。
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